Κυριακή 5 Οκτωβρίου 2008

Ανοχύρωτες οι περιοχές Natura 2000

Ανοχύρωτες οι περιοχές Natura 2000
Η Πολιτεία δεν έχει ορίσει τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται στους σημαντικούς οικοτόπους

Του Γιωργου Λιαλιου

Προ ημερών, η χώρα μας βρέθηκε και πάλι στο εδώλιο του Ευρωδικαστηρίου, εξαιτίας της αδυναμίας της να θωρακίσει τις ζώνες προστασίας άγριων πτηνών. Παράλληλα, το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι καταγγελίες περί καταστρατήγησης περιοχών Natura: για ανέγερση ή διατήρηση αυθαιρέτων (λιμνοθάλασσα Μεσολογγίου), για αποχαρακτηρισμούς δασικών εκτάσεων (Ελαφόνησος), για αδειοδότηση πλήθους βιοτεχνικών δραστηριοτήτων (κοιλάδα και εκβολές Σπερχειού). Τίποτε απ' όλα αυτά δεν θα συνέβαινε, βέβαια, αν η Ελλάδα είχε φροντίσει να ξεκαθαρίσει τα πιο στοιχειώδη: τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται. Η Πολιτεία όμως επιλέγει να κλείσει τα μάτια.

Ηδη από την προηγούμενη δεκαετία, η Ευρωπαϊκή Ενωση αναγνώρισε τη σημασία των πιο πλούσιων οικοσυστημάτων ως εθνικού κεφαλαίου της κάθε χώρας και ζήτησε από αυτές να τις καθορίσουν και να δημιουργήσουν ένα πλαίσιο προστασίας και διαχείρισής τους. Αυτό που σήμερα είναι γνωστό ως Natura 2000 είναι ένα ευρωπαϊκό οικολογικό δίκτυο, στο οποίο η Ελλάδα συμμετέχει με τις 371 πιο πολύτιμες περιβαλλοντικά περιοχές της (αντιστοιχούν περίπου στο 21% της έκτασης της χώρας).

Η Ελλάδα εξαρχής χειρίστηκε με ιδιαίτερη προχειρότητα το ζήτημα. «Στη δεκαετία του '90 η Ε.Ε. έδωσε κονδύλια από το Β΄ ΚΠΣ στην Ελλάδα και στις άλλες χώρες για να εκπονήσουν ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες για τις προστατευόμενες περιοχές τους. Μελέτες που θα ορίζουν πού επιτρέπεται τι», εξηγεί στην «Κ» η κ. Θεοδότα Νάντσου, υπεύθυνη πολιτικής της περιβαλλοντικής οργάνωσης WWF. «Οντως η Ελλάδα ανέθεσε πολλές από τις μελέτες αυτές, αλλά ουδέποτε τις θεσμοθέτησε. Το 2000, λοιπόν, η Ε.Ε. μας απείλησε ότι θα ζητήσει την επιστροφή των κονδυλίων. Κι έτσι η Ελλάδα έκανε τη μοναδική έως σήμερα οργανωμένη κίνηση για τις προστατευόμενες περιοχές: ίδρυσε 27 φορείς διαχείρισης προστατευόμενων περιοχών (29 αν συνυπολογιστούν ο Κηφισός και ο Ελαιώνας στην Αττική), που αντιστοιχούν σε 87 προστατευόμενες περιοχές, δηλαδή λιγότερο από το 1/3. Εκτοτε, έχουν γίνει ελάχιστα».

Η ευρωπαϊκή οδηγία

Στην πραγματικότητα, βέβαια, η ζωή στις προστατευόμενες περιοχές δεν «πάγωσε» με την ανακήρυξη των Natura ούτε βέβαια ήταν αυτό το ζητούμενο. «Υπάρχει μια παρεξήγηση σχετικά με τις Natura. Η ευρωπαϊκή οδηγία δεν απαγορεύει οποιαδήποτε δραστηριότητα a priori», εξηγεί στην «Κ» ο κ. Πέτρος Κακούρος, δασολόγος - περιβαλλοντολόγος στο Ελληνικό Κέντρο Βιοτόπων - Υγροτόπων (ΕΚΒΥ). «Αυτό που ζητάει η Ε.Ε. είναι ό,τι κάναμε μέχρι σήμερα στις προστατευόμενες περιοχές και ό,τι θα κάνουμε να το αξιολογήσουμε σε σχέση με τις επιπτώσεις του. Μόνο όταν κάποια δραστηριότητα ρυπαίνει ή καταστρέφει πρέπει αυτή να ελέγχεται ή να περιορίζεται και όχι απαραίτητα να απαγορευθεί. Για παράδειγμα, δεν απαγορεύεται η αγροτική καλλιέργεια στις Natura, καθώς αυτό ενδεχομένως θα δημιουργούσε πρόβλημα στην οικολογική ισορροπία της περιοχής».

«Οι Natura δεν είναι περιοχές «σε γυάλινο κλουβί», στις οποίες απαγορεύεται η δόμηση, η καλλιέργεια, οι επιχειρηματικές δραστηριότητες», εξηγεί στην «Κ» η αναπλ. καθηγήτρια Οικολογίας στο Τμήμα Βιολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Μαργαρίτα Αριανούτσου. «Απλά πρέπει να γνωρίζουμε τα στοιχεία της βιοποικιλότητας και να εκπονούμε σχέδια διαχείρισης, που να έχουν κοινωνική συναίνεση. Να αποκτά κάθε περιοχή έναν πυρήνα, που να τυχαίνει και της μεγαλύτερης προστασίας και περιφερειακές ζώνες στις οποίες να υπάρχει μια κλιμάκωση των δραστηριοτήτων».

Ποια είναι όμως η πραγματικότητα; «Το μεγαλύτερο πρόβλημα σε σχέση με τις προστατευόμενες περιοχές σήμερα είναι ότι η Πολιτεία δεν έχει ορίσει τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται σε κάθε περιοχή», συμπληρώνει η κ. Νάντσου. «Οι περισσότερες Natura δεν έχουν οριοθετηθεί ούτε έχουν χωριστεί σε ζώνες, ώστε να οριστούν χρήσεις γης σε καθεμία από αυτές. Για την απουσία αυτού του απαραίτητου πλαισίου υπάρχει σαφής πολιτική ευθύνη».

«Η ανακήρυξη μιας περιοχής ως Natura δεν συνεπάγεται προστασία. Ακόμα κι όταν η περιοχή αυτή είναι εθνικός δρυμός: χαρακτηριστικό παράδειγμα η Πάρνηθα, όπου δεν είχε γίνει τίποτα για να προστατευθεί από τον κίνδυνο πυρκαγιάς», λέει η κ. Αριανούτσου. «Σήμερα, οι Natura είναι ουσιαστικά ανοχύρωτες. Και είναι προφανές ότι δεν υπάρχει πολιτική βούληση για να οχυρωθούν. Αν υπήρχε, δεν θα έπρεπε να περιμένουμε να καταστραφεί μια προστατευόμενη περιοχή για να λάβουμε μέτρα».

Μέτρα προστασίας

Ποια είναι, λοιπόν, τα μέτρα που θα έπρεπε να λάβει η Πολιτεία για να προστατεύσει τους πιο σημαντικούς οικοτόπους της; «Θα έπρεπε να προωθηθούν πολύ άμεσα οι ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες για τις ζώνες και της χρήσης γης κάθε Natura, να τελειώνουμε επιτέλους με αυτήν την εκκρεμότητα. Να ξέρει ο καθένας πού επιτρέπεται τι», τονίζει η κ. Αριανούτσου. «Στη συνέχεια, θα έπρεπε βάσει των σχεδίων αυτών να ληφθούν μέτρα, σε συνεργασία με τους επιστήμονες και τις τοπικές κοινωνίες. Μέτρα που να έχουν την αποδοχή όλων, ώστε οι Natura να μην είναι ταμπού και να μην προκαλούν φόβο και αντιδράσεις».

«Πρέπει η Πολιτεία να έχει στρατηγικό σχεδιασμό για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας», υπογραμμίζει ο κ. Κακούρος. «Ο σχεδιασμός θα πρέπει να ορίσει τις περιοχές και τα είδη που έχουν προτεραιότητα -λ.χ. επειδή δέχονται μεγάλες πιέσεις- και εκεί να εστιάσουμε σε πρώτη φάση τις ενέργειές μας. Η προστασία των περιοχών πρέπει να σχεδιάζεται σε βάθος δεκαετιών, δεν μπορεί να γίνεται με ορίζοντα τετραετίας».

ΠΗΓΗ : ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

5.10.08

Σάββατο 4 Οκτωβρίου 2008

Σε αποκλεισμό οι κάτοικοι Καρπάθου και Κάσου

Σε αποκλεισμό οι κάτοικοι Καρπάθου και Κάσου

Καθηλωμένα παραμένουν τα δύο πλοία της ΛΑΝΕ - σοβαρές οι ελλείψεις στην αγορά

Αποκομμένοι εδώ και μία εβδομάδα από την ηπειρωτική χώρα παραμένουν οι 7.500 κάτοικοι της Καρπάθου και της Κάσου, με μόνη διέξοδο τις πτήσεις της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Αιτία του ναυτικού αποκλεισμού των δύο νησιών είναι η επίσχεση εργασίας στην οποία έχουν προχωρήσει οι ναυτεργάτες της ΛΑΝΕ, με αποτέλεσμα την καθήλωση των δύο πλοίων της εταιρείας («Ιεράπετρα» και «Βιντσέντζος Κορνάρος») σε Λαύριο και Πειραιά, αντίστοιχα.

Οι ναυτεργάτες διεκδικούν την καταβολή του λεγόμενου «επιδόματος των άγονων γραμμών», το οποίο ισούται με το 30% της μισθοδοσίας τους, η εταιρεία όμως υπολογίζει το ύψος του στο 7% του μισθού. Η υπόθεση πήρε τον δρόμο της Δικαιοσύνης ύστερα από κατάθεση ασφαλιστικών μέτρων της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, ενώ το Πρωτοδικείο Πειραιά απέρριψε την προσφυγή της ΛΑΝΕ κατά των διεκδικήσεων των ναυτικών. Ωστόσο ως τη Δευτέρα, οπότε θα συζητηθεί επί της ουσίας η υπόθεση, δεν αναμένεται να αλλάξει κάτι. Σύμφωνα με τον νόμο, η εταιρεία υποχρεούται να καταβάλει άμεσα το επίδομα και τα πλοία να ξαναβγούν στις θάλασσες, ειδάλλως κινδυνεύει με διοικητικές κυρώσεις καθώς τα συγκεκριμένα δρομολόγια επιδοτούνται.

Ακόμη, εν αναμονή της δικαστικής εξέλιξης βρίσκεται και το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, καθώς η όποια απόφαση θα κρίνει και το αν θα πρέπει να ληφθούν έκτακτα μέτρα, αφού τόσο στην Κάσο όσο και την Κάρπαθο παρατηρούνται σοβαρές ελλείψεις στην αγορά. Ο υφυπουργός Αιγαίου κ. Π.Καμμένος σημείωσε ότι το υπουργείο βρίσκεται σε επαφή με τη ναυτιλιακή εταιρεία Dodekanisos Seaways, η οποία διαθέτει δύο ταχύπλοα, και ότι σε περίπτωση που δεν αρχίσουν εκ νέου τα δρομολόγια της ΛΑΝΕ, θα γίνει προσπάθεια ώστε να δρομολογηθούν εκτάκτως για την προσωρινή κάλυψη αναγκών.

ΠΗΓΗ : TO BHMA
4.10.08

Παρασκευή 3 Οκτωβρίου 2008

Δεν υπάρχουν άγονες γραμμές. υπάρχουν άγονες σκέψεις

Δεν υπάρχουν άγονες γραμμές, υπάρχουν άγονες σκέψεις
του Γ. Νικητιάδη (3.10.08)


O όρος «άγονη γραμμή» με τον οποίο χαρακτηρίζεται στη χώρα μας κάθε ακτοπλοϊκή σύνδεση που δεν εμφανίζει επιβατικό ή εμπορευματικό και συνεπώς επιχειρηματικό ενδιαφέρον είναι όχι απλώς προϊόν άγονης και ελλειμματικής σκέψης αλλά ακόμη χειρότερα αποτέλεσμα της μονοσήμαντης ταξικής πολιτικής που ασκείται στον χώρο της ακτοπλοΐας υπέρ των πλοιοκτητών και εις βάρος των επιβατών των μικρών νησιών. Κανένα άλλο κράτος στον πλανήτη μας δεν θα χαρακτήριζε με τον τρόπο αυτό, τον τόσο άγονο, άγονη τη σύνδεση με έναν από τους πιο σημαντικούς, αν όχι τον σημαντικότερο πολιτισμό στον κόσμο, τον πολιτισμό του Αιγαίου.

Αξίζει όμως να δει κάποιος, πέρα από τις πολιτισμικές ευαισθησίες που όλοι θα έπρεπε να έχουμε για τόσο σημαντικά πολιτιστικά αγαθά, ποιοι άλλοι λόγοι αιτιολογούν τις παραπάνω αναφορές:

Είναι ή όχι υποχρέωση της πολιτείας να διασφαλίζει ασφαλή, επαρκή και οικονομική σύνδεση στους πολίτες της χώρας, άρα και στους νησιώτες, με τον τόπο κατοικίας τους και την υπόλοιπη χώρα; Προφανώς, είναι.

Είναι ή δεν είναι η πρόσβαση των νησιωτών στις υπηρεσίες μεταφορών δημόσιο αγαθό και δικαίωμα που δεν μπορεί να καθορίζεται με τη λογική κόστους- ωφέλειας; Προφανώς, είναι.

Οφείλει ή όχι το κράτος να λειτουργεί ισομερώς στην κατεύθυνση της οικονομικής ανάπτυξης όλων των περιοχών του και στην άρση του αποκλεισμού; Προφανώς, οφείλει. Αφού οι πολίτες της χώρας μας είναι κατά το Σύνταγμα ίσοι, υποχρεούται ή όχι η πολιτεία να διασφαλίσει σε ίδιες θαλάσσιες και χερσαίες αποστάσεις τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις μεταφοράς για όλους; Προφανώς, υποχρεούται.

Αν όλα τα παραπάνω είναι προφανή, τότε η πολιτεία είναι υποχρεωμένη να διαγράψει τον όρο «άγονη γραμμή» από τον τρόπο σκέψης της και με γόνιμο πια τρόπο:

Να αξιώσει και να διαπραγματευθεί στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης πολιτικές που θα τείνουν στην άρση των εμποδίων της νησιωτικότητας με ενισχύσεις από τα Διαρθρωτικά Ταμεία για την καλύτερη ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς και τη διασφάλιση της προσβασιμότητας.

Να υιοθετήσει την αρχή του μεταφορικού ισοδύναμου με βάση την οποία απαιτείται η εναρμόνιση της τιμολογιακής επιβάρυνσης, θαλάσσιας και χερσαίας μεταφοράς, ανεξαρτήτως του μεταφορικού μέσου.

Να χαράξει την ακτοπλοϊκή πολιτική της με επίκεντρο τον άνθρωπο και όχι το πλοίο, ώστε να διαμορφώσει ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών.

Να χαράξει μια πολιτική για τα νησιά που θα αναδεικνύει τη γονιμότητά τους και δεν θα επιδιώκει να τα καταστήσει σώνει και καλά άγονα, επειδή έτσι συμφέρει κάποιους πλοιοκτήτες.

Ο κ. Γ. Νικητιάδης είναι βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠαΣοΚ.

ΠΗΓΗ : ΤΟ ΒΗΜΑ

Κόντρα ΥΕΝ -ακτοπλόων για τους διαγωνισμούς των "άγονων γραμμών"

Κόντρα ΥΕΝ - ακτοπλόων για τους διαγωνισμούς των «άγονων» γραμμών

Του Νικου Μπαρδουνια

Στην αντεπίθεση για το θέμα των «άγονων» γραμμών πέρασε χθες το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) απαντώντας εγγράφως σε όλες τις αιτιάσεις - καταγγελίες των ακτοπλόων για «φωτογραφικές διατάξεις στους διαγωνισμούς για τις άγονες». Τόσο ο κ. Παπαληγούρας, την περασμένη Τρίτη, όσο και υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου, χθες, ξεκαθάρισαν ότι όλες οι διαδικασίες που ακολουθήθηκαν για τις «άγονες» γραμμές ήταν ανοιχτές, νόμιμες, με διαφάνεια, αξιοκρατία και δημοκρατική συλλογικότητα. Από την πλευρά του, πάντως, ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ) Απ. Βεντούρης ανταπαντώντας κατήγγειλε το υπουργείο για «προπαγάνδα άλλων εποχών». «Εάν όλα έγιναν με διαφάνεια, τότε πώς εξηγείται το φαινόμενο Μανούση»; αναφέρει ο κ. Βεντούρης στην απάντησή του.

Την ίδια ώρα, πάντως, τα νησιά Κάσος, Κάρπαθος, Διαφάνη και Χάλκη παραμένουν, από την περασμένη εβδομάδα, χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση καθώς τα πληρώματα των πλοίων «Ιεράπετρα» και «Βιτσέντζος Κορνάρος» προχώρησαν σε επίσχεση εργασίας. Διεκδικούν την επιβολή επιδόματος «άγονων» γραμμών ίσο με το 30% της μισθοδοσίας τους ενώ η εταιρεία εκτιμάει ότι το επίδομα αυτό είναι της τάξης του 7%.

Η λύση για εκτόνωση του προβλήματος που προτάθηκε από την εταιρεία και προέβλεπε την κατάθεση του ποσού της διαφοράς, στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και εάν η δικαιοσύνη δικαίωνε τους εργαζόμενους θα έπαιρναν τα χρήματά τους, αν όχι θα επέστρεφαν στην εταιρεία, κατά πληροφορίες, δεν έτυχε αποδοχής από τους ναυτεργάτες. Η υπόθεση αναμένεται να κριθεί κατά τη συζήτηση των ασφαλιστικών μέτρων στο Πρωτοδικείο Πειραιά την Δευτέρα 6 Οκτωβρίου.

Ολα έγιναν νόμιμα

Οι διαγωνισμοί των «άγονων» γραμμών της 20ής Οκτωβρίου, υποστηρίζουν υπηρεσιακοί παράγοντες του ΥΕΝ, είναι επαναληπτικοί, ανοιχτοί, διεθνείς, μειοδοτικοί σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και την εθνική νομοθεσία και δημοσιεύονται τόσο στον ελληνικό Τύπο, όσο και στην εφημερίδα των ευρωπαϊκών κοινοτήτων. Η διαμάχη ανάμεσα στο υπουργείο και μέλη της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ) ξεκίνησε με αφορμή ορισμένες δρομολογιακές γραμμές, μεταξύ των οποίων είναι οι:

- Θεσσαλονίκη - Σίγρι (Μυτιλήνη) - Χίος - Καρλόβασι Σάμου - Κάλυμνος - Κως - Ρόδος.

- Θεσσαλονίκη - Σποράδες - Κυκλάδες - Ηράκλειο.

- Θήρα - Κάσος - Κάρπαθος - Ρόδος.

- Αλεξανδρούπολη - Λήμνος - Μυτιλήνη- Χίος - Βαθύ Σάμου - Κάλυμνος - Κως - Ρόδος και σύνδεση του Καστελόριζου με τον Πειραιά. Ειδικότερα, για την τελευταία γραμμή, αναφέρεται ότι «ανταποκριθήκαμε στις έντονες απαιτήσεις και διαμαρτυρίες της τοπικής κοινωνίας του Καστελόριζου για σύνδεση του νησιού με τον Πειραιά, κι όχι από οπουδήποτε αλλού, κι έτσι προκηρύχτηκε αυτή η γραμμή.

Να σημειωθεί ότι η διοίκηση της ΕΕΑ, σύμφωνα με πρόσφατη δήλωση του προέδρου της Απ. Βεντούρη, έχει ήδη προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας να ακυρωθούν οι δύο διαγωνισμοί για τις «άγονες» γραμμές επειδή εμπεριέχουν ενδείξεις «φωτογραφικών διατάξεων» υπέρ συγκεκριμένων εταιρειών.

ΠΗΓΗ : ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Δραματική έκκληση 10 οικονομολόγων

Δραματική έκκληση 10 οικονομολόγων
Με επιστολή στους Eυρωπαίους ηγέτες ζητούν λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση της χρηματοοικονομικής κρίσης

«Πρόκειται για μία κρίση που συμβαίνει μία φορά κάθε γενιά. Η εμπιστοσύνη μεταξύ των χρηματοοικονομικών θεσμών εξαφανίζεται. Ο φόβος ενδέχεται να επεκταθεί».

Με τη διαπίστωση αυτή ξεκινούν δέκα κορυφαίοι οικονομολόγοι την ανοικτή επιστολή προς τους τους Ευρωπαίους ηγέτες για την ευρωπαϊκή τραπεζική κρίση. Οι δέκα διακεκριμένοι οικονομολόγοι είναι:

Alberto Alesina (καθηγητής Πολιτικής Οικονομίας στο Πανεπιστήμιο του Harvard), Richard Baldwin (καθηγητής Διεθνούς Οικονομίας στο Graduate Institute στη Γενεύη), Tito Boeri (καθηγητής Οικονομολογίας στο Πανεπιστήμιο Bocconi του Μιλάνου), Willem Buiter (καθηγητής Ευρωπαϊκής Πολιτικής Οικονομίας στο London School of Economics), Francesco Giavazzi (καθηγητής Οικονομολογίας στο Πανεπιστήμιο του Bocconi), Daniel Gros (διευθυντής του Κέντρου Μελετών Ευρωπαϊκής Διοίκησης στις Βρυξέλλες), Stefano Micossi (γενικός διευθυντής του Assonime), Guido Tabellini (καθηγητής Οικονομολογίας στο Πανεπιστήμιο του Bocconi), Charles Wyplosz (καθηγητής Διεθνούς Οικονομίας στο Graduate Institute στη Γενεύη), Klaus F. Zimmermann (καθηγητής Οικονομολογίας στο Πανεπιστήμιο της Βόννης στη Γερμανία).

Η επιστολή

Στην ανοικτή επιστολή, την οποία αποκαλούν ως «μία έκληση προς δράση» αναφέρεουν τα εξής:

Την προηγούμενη εβδομάδα, η εμπειρία από τις ΗΠΑ έδειξε ότι το να σώζεις μία τράπεζα τη φορά δεν πρόκειται να δουλέψει. Χρειάζεται μία συστημική απάντηση και στην Ευρώπη αυτό σημαίνει την ανάληψη πρωτοβουλίας για την επανακεφαλαιοποίηση του τραπεζικού κλάδου, της οποίας πρωτοβουλίας θα ηγείται η Ευρωπαϊκή Ενωση. Εάν οι Ευρωπαίοι ηγέτες δεν ενώσουν τις δυνάμεις τους για να αντιμετωπίσουν την κρίση πριν αυτή ξεφύγει από τον έλεγχο, τότε μπορεί να βρεθούν εκείνοι να καβγαδίζουν μεταξύ τους για το ποια είναι η καλύτερη λύση για να αντιμετωπιστούν οι συνέπειες της κρίσης.

Η Ευρώπη βρίσκεται στη μέση μιας κρίσης που συμβαίνει μία φορά κάθε γενιά. Κάθε Ευρωπαίος γνωρίζει τι συνέβη όταν τα χρηματιστήρια “παρέλυσαν” τα σκοτεινά χρόνια της δεκαετίας του 1930. Δεν είναι υπερβολή να πει κανείς ότι αυτό θα μπορούσε να συμβεί ξανά εάν οι κυβερνήσεις δεν αναλάβουν δράση. Δεν προβλέπουμε ότι θα συμβεί, αλλά ότι είναι κρίσιμης σημασίας να γνωρίζουμε περί τίνος πρόκειται, ποιος είναι ο κίνδυνος.

Η εμπιστοσύνη στους χρηματοοικονομικούς θεσμούς εξαφανίζεται και υπάρχει κίνδυνος ο φόβος να επεκταθεί κι άλλο. Η αναταραχή στις χρηματαγορές πρέπει να σταματήσει πριν προκαλέσει μείζονα ζημία στην πραγματική οικονομία. Οι αποταμιεύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων Ευρωπαίων τελούν υπό άμεση απειλή. Εάν η αναταραχή προκαλέσει παράλυση στην πιστωτική αγορά, τότε θέσεις εργασίας και επιχειρήσεις θα καταστραφούν σε μαζική κλίμακα. Περαιτέρω εξασθένηση της πραγματικής οικονομίας θα έθετε ακόμη περισσότερα δάνεια σε κίνδυνο και θα δημιουργούσε ένα φαύλο κύκλο με πτώση της αξίας των περιουσιακών στοιχείων, επιδείνωση της δυνατότητας αποπληρωμής των δανείων και μείωση πιστωτικών ροών.

Η δράση που αναλαμβάνει η ηγεσία των ΗΠΑ είναι ευπρόσδεκτη, αλλά όχι αρκετή. Χρειάζεται αποφασιστική δράση και από την Ευρώπη.

Η δράση στο ευρωπαϊκό επίπεδο θα πρέπει να ενισχύει και να οργανώνει τη δράση στο εθνικό επίπεδο.

Οι αμερικανικές αρχές έμαθαν την προηγούμενη εβδομάδα ότι το να διασώζεις μία τράπεζα τη φορά δεν αρκεί: μία συστημική κρίση απαιτεί συστημική απάντηση. Στις ΗΠΑ η αντιμετώπιση της άμεσης κρίσης απαιτεί την επαναφορά της ρευστότητας στις αγορές χρήματος και στις πιστωτικές αγορές και τη δημιουργία των συνθηκών για την επαναφορά της διασφάλισης των στεγαστικών δανείων και άλλων δυσρευστοποίητων αλλά αρκούντως ομοιογενών και διαφανών περιουσιακών στοιχείων.

Στην Ευρώπη, η σωτηρία μιας τράπεζας τη φορά σημαίνει ότι η προσπάθεια διάσωσης πραγματοποιείται από ένα κράτος, παρά το γεγονός ότι θα υπάρξουν σημαντικές επιπτώσεις και στα γειτονικά κράτη ή ότι θα υπάρξει μεν συγχρονισμός και συμφωνία για το μοίρασμα του οικονομικού βάρους, αλλά θα είναι της τελευταίας στιγμής. Η διασύνδεση των ευρωπαϊκών τραπεζών είναι πολύ βαθιά και πλατιά και γι’ αυτό οι αντιδράσεις σε εθνικό επίπεδο ή ο συγχρονισμός σε κάθε υπόθεση ξεχωριστά δεν θα αποδειχθούν αρκετά.

Είναι κρίσιμης σημασίας να υπάρξει πανευρωπαϊκή συμφωνία αντίδρασης.

Οι λύσεις οι οποίες θα περιλαμβάνονται στη συμφωνία αυτή θα είναι πολλές. Στην Ευρώπη, το βασικό πρόβλημα είναι το υψηλό ποσοστό μόχλευσης στις δραστηριοποιημένες σε διεθνές επίπεδο μεγάλες τράπεζες. Οπότε η συνεισφορά της Ευρωπαϊκής Ενωσης πρέπει να επικεντρωθεί στην επανακεφαλαιοποίηση του τραπεζικού κλάδου μέσω της παροχής δημοσίων χρεογράφων ή μέσω υποχρεωτικής μετατροπής των δανείων σε χρεόγραφα. Αυτό θα πρέπει να γίνει σε ευρωπαϊκό επίπεδο, για παράδειγμα, μέσω της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας.

Η τωρινή προσέγγιση της διάσωσης της μιας εταιρείας μετά την άλλη χρησιμοποιώντας εθνικά κεφάλαια θα οδηγήσει σε “βαλκανοποίηση” του ευρωπαϊκού τραπεζικού κλάδου. Επίσης, σημαντική θα είναι συμφωνία για εναρμονισμένο επίπεδο ασφαλιστικών αποθεματικών.

Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοιες κρίσεις στο μέλλον, θα χρειαστεί να υπάρξει ρύθμιση των ευρωπαϊκών χρηματοοικονομικών αγορών και θεσμών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Το πρόβλημα δεν είναι η έλλειψη κατανόησης σχετικά με το πώς μπορούμε να σταματήσουμε τις χρηματοοικονομικές κρίσεις. Το πρόβλημα είναι η έλλειψη πολιτικής βούλησης.

Η ανοικτή επιστολή δημοσιεύθηκε στο www.voxEU.org


ΠΗΓΗ : ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

3.10.08

Τετάρτη 1 Οκτωβρίου 2008

Να αναλάβουν τις ευθύνες τους οι ΗΠΑ διαμηνύει η Κομισιόν

«Να αναλάβουν τις ευθύνες τους οι ΗΠΑ» διαμηνύει η Κομισιόν
Ευρωπαϊκή οργή για την απόρριψη του σχεδίου Πόλσον από την αμερικανική Βουλή των Αντιπροσώπων

Του ανταποκριτή στις Βρυξέλλες Κωνσταντινου Καλλεργη

«Για όλα φταίνε οι Αμερικάνοι» εξήγησε χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καλώντας τις ΗΠΑ και το Κογκρέσο να «αναλάβουν τις ευθύνες τους» προ της παγκόσμιας τραπεζικής κρίσης που εξακολουθεί να μαίνεται, ενώ στην Ευρώπη πληθαίνουν τόσο οι πυροσβεστικές παρεμβάσεις διάσωσης της μιας ή άλλης τράπεζας όσο και οι προσπάθειες για βαθύτερη αναμόρφωση του χρηματοπιστωτικού συστήματος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Ενωση γενικότερα δεν έκρυβαν χθες την οργή τους για την απόρριψη από τη Βουλή των Αντιπροσώπων του σχεδίου σωτηρίας του αμερικανικού τραπεζικού συστήματος, με την Επιτροπή να μιλάει για «απογοητευτική» εξέλιξη και, μαζί με τη Γερμανίδα καγκελάριο Αγκελα Μέρκελ και άλλους να εκφράζουν την ελπίδα και… υπόδειξη προς το Κογκρέσο να εγκρίνει το σχέδιο και δη στην προσεχή συνεδρίασή του την Πέμπτη. «Να αναλάβουν τις ευθύνες τους για το δικό τους καλό και το καλό όλου του κόσμου» σημείωσε με ασυνήθιστα σκληρή γλώσσα, ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Γιοχάνες Λαϊτενμπέργκερ…

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τα μέτρα που επί μήνες σχεδιάζονται για την καλύτερη θωράκιση του τραπεζικού συστήματος και των πελατών του αναμένεται πλέον να ενισχυθούν με πρόσθετα, αν και προς το παρόν οι Βρυξέλλες δεν υπεισέρχονται σε λεπτομέρειες σχετικά. Ωστόσο, ο Γάλλος πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί, επιδεικνύοντας τον συνήθη ακτιβισμό του συγκάλεσε σύσκεψη «σε στενό κύκλο», εκπροσώπων των κρατών-μελών που συμμετέχουν στο G8, με άλλα λόγια της Γαλλίας, της Βρετανίας, της Γερμανίας και της Ιταλίας, καθώς και των προέδρων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο, της ΕΚΤ Ζαν-Κλοντ Τρισέ και της ομάδας ευρώ, Ζαν-Κλοντ Γιουνκέρ.

Στη σύσκεψη αυτή θα αναζητηθεί μια ολοκληρωμένη ευρωπαϊκή απάντηση στην κρίση και τις αιτίες της, η οποία θα κατατεθεί στην παγκόσμια σύνοδο για την «αναδόμηση του καπιταλισμού» που έχει εξαγγείλει ο Σαρκοζί αλλά και στην αντίστοιχη ευρωπαϊκή σύνοδο κορυφής της 15ης και 16ης Οκτωβρίου στις Βρυξέλλες.

Σε ό,τι αφορά το περιεχόμενό της, η Επιτροπή αρκέσθηκε χθες να επισημάνει ότι ήδη γίνονται συζητήσεις επί των υφιστάμενων προτάσεων, καθώς «υπάρχει ακόμα δουλειά να γίνει» επί των προτάσεων αυτών. Προτάσεων που ως γνωστόν περιλαμβάνουν αυστηρότερους κανόνες για τα αποθεματικά των τραπεζών, μεγαλύτερο έλεγχο των οίκων αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας και εν γένει μεγαλύτερη διαφάνεια στο όλο χρηματοπιστωτικό σύστημα.

Σε κάθε περίπτωση μεταξύ των σκέψεων που είναι γνωστόν ότι εξετάζονται είναι μια πολύ αυστηρότερη επίβλεψη των λεγόμενων Hedge Funds, τα οποία θεωρούνται από πολλούς το επόμενο «ντόμινο» της κρίσης ή και η θεσμοθέτηση νέων κανόνων για τις αποζημιώσεις των επικεφαλής των επιχειρήσεων. Εκείνο που η Ευρώπη εξακολουθεί να αποκλείει ως περιττό λόγω της ευρωστίας του δικού της τραπεζικού συστήματος, είναι μια μεγάλη παρέμβαση σαν το ύψους 700 δισ. δολάριων σχέδιο Πόλσον για την «κοινωνικοποίηση» των «τοξικών» επενδύσεων που κατατρώγουν τις τράπεζες… Δήλωσε μάλιστα χθες ο διοικητής της Τράπεζας της Γαλλίας Κριστιάν Νουαγιέ ότι «μπορεί να δούμε κάποια πράγματα στους ισολογισμούς που θα δημοσιευθούν τους επόμενους μήνες αλλά η κατάσταση δεν είναι δραματική και γι’ αυτό δεν πρέπει να ενδώσουμε στον πανικό»…

Αντιστοίχως, η Επιτροπή σημειώνει ότι οι υφιστάμενοι κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις, τις συγκεντρώσεις κεφαλαίων ή και τα δημόσια οικονομικά δεν έχουν αλλάξει και εξακολουθούν να εφαρμόζονται. Εκείνο που άλλαξε, επισήμανε και χθες, είναι οι συνθήκες που, προφανώς καθιστούν κάπως ελαστικότερη την εφαρμογή τους. Τόνισαν όμως και χθες οι Βρυξέλλες ότι ουδείς λόγος υπάρχει για αναστολή της ισχύος του ενός ή άλλου κανόνα καθώς το σύστημα, διά της ευελιξίας του, απέδειξε ότι λειτουργεί και αποτελεί «μέρος της λύσης, όχι μέρος του προβλήματος».

Την ίδια ώρα οι κυβερνήσεις του Βελγίου, της Γαλλίας και του Λουξεμβούργου υπέγραφαν επιταγή ύψους 6,4 δισ. ευρώ για να σώσουν τη βελγογαλλική τράπεζα Dexia, που έφθασε χθες στο τέλος του δρόμου ακολουθώντας το παράδειγμα της (πολύ μεγαλύτερής της) βελγοολλανδικής Fortis που διεσώθη με ανάλογο τρόπο αλλά πολύ μεγαλύτερο κόστος την Κυριακή. Η διάσωση της Dexia έχει ιδιαίτερη σημασία για τη βελγική οικονομία καθώς αποτελεί παραδοσιακά την τράπεζα των δήμων της χώρας, όμως ο πρωθυπουργός Υβ Λετέρμ προειδοποίησε ότι η κατάσταση παραμένει επικίνδυνη.

Στην Ιρλανδία το κράτος εγγυήθηκε για δύο χρόνια τις καταθέσεις στις 6 μεγαλύτερες τράπεζες της χώρας, κίνηση που κοστολογείται σε 400 δισεκατομμύρια ευρώ και που επίσης αναμένεται να εξετασθεί με κατανόηση από την Επιτροπή, η οποία υπενθύμισε ότι πανευρωπαϊκά, όλα τα κράτη-μέλη είναι υποχρεωμένα να εγγυηθούν τις καταθέσεις τουλάχιστον μέχρι το ύψος των 20.000 ευρώ, «κάτι που αφορά το 80% των καταθετών» όπως διευκρινίσθηκε.

Πάντως η κρίση προσφέρει και ευκαιρίες: ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών Φρανκ Βάλτερ Σταϊνμάγιερ την επικαλέσθηκε χθες για να εξηγήσει ότι εξαιτίας της αναταραχής «κινδυνεύουν» και οι προσπάθειες αντιμετώπισης του φαινομένου του θερμοκηπίου, τις οποίες είναι αλήθεια ότι η Γερμανία… ουδέποτε είδε με ιδιαίτερα καλό μάτι, ιδίως στο σκέλος που αφορά το μείζον ζήτημα των εκπομπών καυσαερίων από τα αυτοκίνητα.

ΠΗΓΗ : ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

1.10.08

Κρατική ένεση ρευστότητας 6,4 δισ. ευρώ στην Dexia

Κρατική ένεση ρευστότητας 6,4 δισ. ευρώ στην Dexia

Bloomberg

Εκτακτα κεφάλαια της τάξεως των 6,4 δισ. ευρώ διαθέτουν οι κυβερνήσεις του Βελγίου, του Λουξεμβούργου και της Γαλλίας για τη διάσωση της Dexia. Αυτό έγινε χθες, δηλαδή μόλις μία ημέρα μετά την κρατικοποίηση της Fortis από τις Βρυξέλλες, το Αμστερνταμ και το Λουξεμβούργο με συνολικά κεφάλαια 11 δισ. ευρώ. Στο μεταξύ, η βρετανική κυβέρνηση κρατικοποίησε προχθές την Bradford and Bingley.

Η αύξηση των επισφαλειών σε δάνεια και ομόλογα σε συνδυασμό με τη διστακτικότητα των τραπεζών να δανείσει η μια στην άλλη λόγω της δωδεκάμηνης και πλέον πιστωτικής κρίσης περιορίζει ασφυκτικά τη διαθεσιμότητα κεφαλαίων, αναγκάζοντας τις κυβερνήσεις και στις δυο πλευρές του Ατλαντικού να αναλάβουν ενεργό ρόλο στη διάσωση χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων. Στην Ιρλανδία, η κεντρική τράπεζα ανακοίνωσε πως θα εγγυηθεί τα δάνεια και τις καταθέσεις των τραπεζών για την επόμενη διετία.

Ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της Dexia, Πιερ Ρίτσαρντ και Αχελ Μίλερ, αντίστοιχα, θα απομακρυνθούν μόλις βρεθούν αντικαταστάτες, ενώ ο πρωθυπουργός του Βελγίου, Ιβ Λετέρμν, ανακοίνωσε πως την «επιχείρηση» διάσωσης της τράπεζας θα αναλάβουν η ομοσπονδιακή και οι τοπικές κυβερνήσεις της χώρας, η Γαλλία και οι μέτοχοι που διατηρούν το πλειοψηφικό μερίδιο. Στο Βέλγιο, οι Αρχές και οι μέτοχοι θα επενδύσουν 3 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση της Γαλλίας θα διαθέσει ένα δισ. ευρώ και η κρατική Caisse des Depots et Consignations δύο δισ. ευρώ. Επιπροσθέτως, το Λουξεμβούργο, που πριν από δυο 24ωρα προχώρησε στην κρατικοποίηση της Fortis μαζί με το Βέλγιο και την Ολλανδία, θα επενδύσει 376 εκατ. ευρώ σε ομόλογα μετατρέψιμα σε μετοχές.

Τα προβλήματα της Dexia, της μεγαλύτερης τράπεζας χορήγησης δανείων σε τοπικές αρχές, ξεκίνησαν από την αμερικανική μονάδα ασφάλισης ομολόγων της θυγατρικής Financial Security Assurance (FSA), η οποία εμφάνισε απώλειες από προβλέψεις συνδεδεμένες με την αγορά τιτλοποίησης των στεγαστικών δανείων μειωμένης εξασφάλισης (subprimes loans), δηλαδή τη ρίζα της πιστωτικής κρίσης. Τον Αύγουστο, η Dexia παρείχε κεφάλαια έως και 300 εκατ. δολαρίων στη FSA και δυο μήνες πριν είχε ανοίξει γραμμή πίστωσης 5 δισ. δολαρίων, αφού τον Φεβρουάριο διοχέτευσε 500 εκατ. δολάρια. Η έκθεση της FSA στην αμερικανική αγορά τιτλοποίησης των subprimes δανείων ανέρχεται σε τοποθετήσεις 7,6 δισ. δολαρίων όταν η αγορά των ακινήτων παραμένει εγκλωβισμένη σε ύφεση. Είχε εκτεθεί σε επενδυτικά προϊόντα υψηλού πιστωτικού κινδύνου της Lehman Brothers, η οποία κατέρρευσε προ δύο εβδομάδων, κατά 500 εκατ. ευρώ. Τα καθαρά κέρδη της τράπεζας μειώθηκαν το δεύτερο τρίμηνο του 2008 κατά 32,4%, στα 523 εκατ. ευρώ.

ΠΗΓΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

1.10.08

ShareThis