Σχέδια εσωτερικής μετακίνησης υπαλλήλων στο μετρό

Ανακατατάξεις στους κόλπους του μετρό σχεδιάζει η διοίκηση της εταιρείας σε επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού, με το βλέμμα στραμμένο στην πιθανή, όπως τονίζουν στελέχη της εταιρείας, συγχώνευση με τις άλλες δύο εταιρείες μέσων σταθερής τροχιάς (ΗΣΑΠ - ΤΡΑΜ). Ο προγραμματισμός προβλέπει εσωτερικές μετακινήσεις υπαλλήλων από διοικητικές θέσεις στα τμήματα λειτουργίας του μέσου, προκειμένου να μη δημιουργηθούν επιπλέον προβλήματα. Το πόρισμα του γενικού επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, που έκανε λόγο για 286, προεκλογικού χαρακτήρα, προσλήψεις συμβασιούχων και η απόφαση της κυβέρνησης να μην ανανεώσει τις ετήσιες συμβάσεις τους έχει προκαλέσει αντιδράσεις μεταξύ των εργαζομένων, αναδεικνύοντας παράλληλα τα κενά στους τομείς λειτουργίας του μετρό.

Σύμφωνα με το πόρισμα, κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου του 2009 η ΑΜΕΛ προσέλαβε 326 άτομα, διενήργησε δηλαδή το 50% των συνολικών προσλήψεων της περιόδου 31/03/2004 - 04/10/2009. Βάσει του πορίσματος, οι προσληφθέντες εμφάνιζαν κοινά χαρακτηριστικά, όπως τόπο καταγωγής και εργασιακή εμπειρία ως συμβασιούχοι του Δημοσίου, ενώ υπήρξαν και περιπτώσεις όπου η πρόσληψη είχε προηγηθεί χρονικά της αποστολής βιογραφικού.

Το διάστημα από τις 12 Αυγούστου ώς τις 4 Σεπτεμβρίου 2009, προσελήφθησαν 210 άτομα, ενώ σε συγκεκριμένα τμήματα της εταιρείας το ποσοστό των εργαζομένων σχεδόν διπλασιάστηκε. Αποτέλεσμα ήταν, σύμφωνα με το πόρισμα, η αναλογία του κόστους μισθοδοσίας προς τα συνολικά έσοδα να αυξηθεί από 48% το 2007 στο 74% το 2009. Κατά τη χρήση του 2008, η εταιρεία εμφάνισε συσσωρευμένες ζημίες ύψους 657,4 εκατ. ευρώ, ενώ το 2009 δεν κατέβαλε στη μητρική Αττικό Μετρό Α.Ε. κανένα ποσό για πληρωμή τόκων.

Στο μεταξύ η κυβέρνηση έχει καταστήσει σαφές ότι οι συμβάσεις των 286 συμβασιούχων δεν πρόκειται να ανανεωθούν, πυροδοτώντας σειρά απεργιών στο μετρό, οι οποίες δεν αποκλείεται να κλιμακωθούν στα τέλη Αυγούστου. Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι το μέσο παρουσιάζει ελλείψεις στον τομέα λειτουργίας, γεγονός που επιβεβαιώνουν και κύκλοι της διοίκησης. Οι συνδικαλιστές υποστηρίζουν ότι η μη ανανέωση των συμβάσεων των παραπάνω εργαζομένων θα θέσει σε κίνδυνο τη λειτουργία του μέσου. Πληροφορίες, όμως, αναφέρουν ότι τα κενά που θα προκύψουν στο λειτουργικό κομμάτι συνοδεύονται από υπεράριθμο προσωπικό στον διοικητικό τομέα.

Στο μεταξύ με εσωτερική προκήρυξη της εταιρείας «ανοίγουν» 60 περίπου θέσεις σταθμαρχών και οδηγών, οι οποίες πρόκειται να καλυφθούν (με 2μηνες συμβάσεις) από τους συμβασιούχους των οποίων λήγουν οι συμβάσεις αυτό το διάστημα. Κύκλοι της ΑΜΕΛ σημειώνουν ότι στις σκέψεις της διοίκησης είναι η κάλυψη των κενών που δημιουργούνται στο κομμάτι λειτουργίας με εσωτερικές μετακινήσεις. Οι διοικητικές θέσεις είναι υπερκαλυμμένες και οι εργαζόμενοι αυτοί αποτελούν τους καλύτερους υποψηφίους για μεταφορά στους τομείς λειτουργίας του μετρό. Η πρόσληψη νέων υπαλλήλων θα ήταν χρονοβόρα τόσο λόγω διαδικασίας του ΑΣΕΠ (μέσω της οποίας πρέπει να γίνουν νέες προσλήψεις) καθώς επίσης κι επειδή η εκπαίδευση νέου προσωπικού απαιτεί τουλάχιστον έξι μήνες.

Αντιθέτως, η εκπαίδευση υφιστάμενων εργαζομένων που πρόκειται να μετακινηθούν σε άλλους τομείς (της λειτουργίας στην προκειμένη περίπτωση) διαρκεί λιγότερο χρόνο καθώς είναι ήδη καταρτισμένοι σε μεγάλο βαθμό σε ζητήματα που αφορούν το μέσο.

Πηγή Καθημερινή

13.8.2010